Theo quyết định được Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt, dự án đường nối TP Thanh Hóa với sân bay Thọ Xuân do Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thanh Hóa làm chủ đầu tư có tổng vốn hơn 3.560 tỷ đồng từ ngân sách.
Chậm giải phóng mặt bằng là một trong những nguyên nhân chậm tiến độ.
Theo thiết kế, tuyến đường nằm trong lộ trình nâng cấp sân bay Thọ Xuân thành Cảng hàng không quốc tế, dự phòng cho sân bay Nội Bài từ nay đến 2030, với nền đường rộng 41- 43m; quy mô bốn làn xe cơ giới và hai làn dành cho xe thô sơ, dải phân cách giữa rộng 17m (dự phòng để mở rộng hoặc làm cao tốc trên cao trong tương lai).
Cỏ dại mọc um tùm.
Dự án thực hiện không quá 5 năm (2019-2023). Sau hoàn thiện, giúp rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển từ TP Thanh Hóa đến sân bay Thọ Xuân, tạo thành trục cảnh quan đô thị cho việc phát triển mở rộng TP Thanh Hóa về phía Tây. Đây cũng là trục kết nối với tuyến cao tốc Bắc Nam, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực.
Toàn tuyến có 9 cây cầu, hầu hết chưa hoàn thiện.
Tiến độ thực hiện dự án chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn một khởi công tháng 5/2019, giai đoạn hai từ tháng 10/2020. Hiện giai đoạn 1 và một phần giai đoạn 2 - thi công đường dài hơn 10 km từ điểm đầu ở phường An Hưng, TP Thanh Hóa nối đường Nghi Sơn - Bãi Trành tại xã Đồng Lợi, huyện Triệu Sơn đã cơ bản hoàn thành.
Một số cầu đã đổ bê tông trụ móng hoặc lao dầm song các điểm đấu nối chưa hoàn thiện.
Tuy nhiên, hai tiểu dự án còn lại gồm đoạn từ Nỏ Hẻn đến đường tỉnh 514 và đoạn từ tỉnh 514 đi sân bay Thọ Xuân, tổng vốn gần 2.100 tỷ đồng, đang bị ngưng trệ từ năm 2023 đến nay.
Trước thực trạng trên, Phó chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Mai Xuân Liêm đã ký Quyết định điều chỉnh dự án. Thay vì hoàn thành năm 2023, công trình được gia hạn đến hết 2025.
Nhiều mố cầu, dầm cầu cốt thép đã bị hoen gỉ theo thời gian.
Ghi nhận thực địa của phóng viên cho thấy, hơn 20 km đường nằm trong hai tiểu dự án nêu trên đều không còn máy móc, phương tiện thi công. Một vài đoạn đã được thảm nhựa, đắp nền, đổ cấp phối nhưng ngắt quãng do không có mặt bằng thi công.
Toàn tuyến có 9 cây cầu nhưng đều thi công dang dở, một số cầu đã đổ bê tông trụ móng, gối dầm, song chưa hoàn thiện nên những thanh thép chờ lộ thiên lâu ngày đã hoen gỉ, mất lớp mạ bảo vệ...
Ngổn ngang vật liệu xây dựng tại dự án...
"Tôi nghe nói dự án đường bộ này phải dừng triển khai vì thiếu tiền, chưa có mặt bằng thi công. Đã nhiều tháng nay, đi qua đây tôi không thấy máy móc, phương tiện thi công hoạt động. Một số máy xúc, ủi tập kết tại dự án trước đó cũng được đơn vị thi công chuyển đi hết. Nhìn những khối dầm cầu, cống đúc sẵn phục vụ dự án nằm ngổn ngang, sắt thép hoen gỉ, tôi thấy rất lãng phí. Mong dự án sớm được triển khai trở lại", anh Nguyễn Văn Chung, người thường đi qua tuyến đường này chia sẻ.
Thông tin từ Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thanh Hóa cho biết, dự án chậm tiến độ do 2 nguyên nhân chính là thiếu vốn và chậm giải phóng mặt bằng. Đến nay chính quyền địa phương mới giải phóng được gần 10 km trong tổng số hơn 23 km.
Phê bình các nhà thầu, địa phương chậm tiến độ tại các dự án lớnGĐXH – Sau khi đi kiểm tra thực tế, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa phê bình các nhà thầu, địa phương triển khai chậm tiến độ đối với dự án lớn của tỉnh.
