Thông tin mới về máy bay MH370: Khả năng tìm thấy sẽ cực lớn?GĐXH - Thông tin về cuộc tìm kiếm MH370 do Ocean Infinity thực hiện có thể triển khai trước khi hợp đồng đã được phía Malaysia phản hồi.
Cơ hội cuối để giải mã bí ẩn MH370
Hình ảnh mô phỏng MH370 lao xuống biển.
Tuần trước, một con tàu thuộc công ty khảo sát hàng hải Mỹ Ocean Infinity đã đến vùng biển xa xôi của Ấn Độ Dương, nơi được cho là địa điểm MH370 rơi. Ocean Infinity sau đó triển khai 3 tàu ngầm robot tiên tiến ở độ sâu 4,8 km dưới nước để quét đáy biển bằng sóng sonar.
Cuộc tìm kiếm MH370 đầu tiên diễn ra cách đây hơn một thập kỷ, vài tháng sau khi MH370 mất tích ngày 8.3.2014, trong chuyến bay từ Kuala Lumpur, Malaysia đến Bắc Kinh, Trung Quốc.
Các nhà khoa học tại công ty vệ tinh Inmarsat sau đó phát hiện ra máy bay đã gửi 7 tín hiệu vô tuyến tự động trước khi biến mất vĩnh viễn. Qua phân tích dữ liệu, các nhà khoa học đã xác định được lộ trình máy bay từ Malaysia đi tới nam Ấn Độ Dương và kết luận xác máy bay nằm gần điểm cuối của lộ trình này.
Australia đã thuê Fugro - công ty khảo sát hàng hải của Hà Lan - để điều động tàu tìm kiếm. Giới chức ban đầu tự tin sớm tìm thấy máy bay, thậm chí cho biết có 97% cơ hội thành công. Nhưng máy bay mất tích không nằm trong khu vực tìm kiếm rộng 119.000 km2. Fugro đã tăng diện tích vùng tìm kiếm nhưng không thành công. Năm 2017, cuộc tìm kiếm MH370 đã bị hủy bỏ.
Hy vọng tìm thấy MH370 được nối lại khi Ocean Infinity đề nghị khởi động lại cuộc tìm kiếm năm 2018, chỉ nhận thanh toán nếu tìm thấy MH370. Ocean Infinity sử dụng công nghệ mới hơn: Phương tiện không người lái dưới nước (AUV) để quét một khu vực rộng gần bằng diện tích của cuộc tìm kiếm đầu tiên. Nhưng nỗ lực này cũng vô ích và cuộc tìm kiếm của Ocean Infinity đã bị hủy bỏ vào tháng 5.2018.
Sau lần tìm kiếm thứ hai, nhiều nhà nghiên cứu độc lập vẫn tiếp tục tìm hiểu về bí ẩn MH370. Một số chuyên gia chỉ ra, nhiều bằng chứng khác nhau đều chỉ ra nơi MH370 rơi ở gần vĩ độ 35 độ Nam. Khu vực này đã được tìm kiếm 2 lần, nhưng đáy đại dương quá gồ ghề nên xác máy bay có thể đã rơi xuống sau mỏm đá hoặc khe núi và không bị phát hiện trong 2 cuộc tìm kiếm trước đó. Còn nếu MH370 bị cướp, không tặc có thể đã đưa máy bay đi xa hơn khu vực đã tìm kiếm.
Đây chính là khu vực mà Ocean Infinity triển khai khảo sát trong cuộc tìm kiếm MH370 lần 3. Với phạm vi tìm kiếm chỉ bằng hơn 1/10 so với các cuộc tìm kiếm trước đây, hoàn toàn có khả năng hoạt động quét đáy biển của Ocean Infinity sẽ hoàn tất trước lễ kỷ niệm 11 năm ngày MH370 mất tích.
Nếu tìm thấy xác máy bay, tàu tìm kiếm Armada 78 06 của Ocean Infinity có thể sẽ triển khai robot ROV để thu hồi hộp đen MH370. Hộp đen bao gồm máy ghi dữ liệu chuyến bay cho thấy chính xác cách máy bay bay vào vùng biển phía nam Ấn Độ Dương và máy ghi âm buồng lái có thể chứa manh mối về những gì đã xảy ra với phi công MH370.
Nếu thành công, cuộc tìm kiếm lần 3 sẽ tìm thấy xác máy bay cùng với hộp đen, giúp giải mã bí ẩn MH370. Nếu không, New York Magazine chỉ ra, cuộc tìm kiếm mới nhất sẽ bác bỏ những phân tích cơ bản trong nghiên cứu đáy biển và cho thấy giới chức đã mắc lỗi cơ bản khi phân tích dữ liệu Inmarsat. Khi mọi địa điểm trên đại dương nơi máy bay có thể đã đi qua đều đã được khoanh vùng và tìm kiếm, một hoặc nhiều giả định được đưa ra đã sai.
Chuyên gia MH370 đặt nghi vấn về thời khắc máy bay mất tích
Giả thuyết về thời khắc cuối cùng của chuyến bay MH370 do nhà điều tra người Australia Sergio Cavaiuolo đưa ra.
Giả thuyết về thời khắc cuối cùng của chuyến bay MH370 do nhà điều tra người Australia Sergio Cavaiuolo đưa ra. Ông cho rằng, các nhân chứng có thể đã nhìn thấy lửa bốc ra từ chuyến bay mất tích vào tháng 3.2014 khi đang chở 239 người. Chiếc Boeing 777 đã biến mất khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh.
Ông Cavaiuolo tin rằng, việc máy bay đột ngột ngoặt lại sau 40 phút bay cho thấy có vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng.
"Rõ ràng là máy bay đã đột ngột ngoặt lại sau 40 phút để bay hướng về Malaysia. Nhiều phi công cũng cho hay, điều này cho thấy có vấn đề gì đó với máy bay" - ông nói với GB News.
Chuyên gia MH370 này chỉ ra, lời kể của những nhân chứng ở trên Biển Đông là đã trông thấy ngọn lửa phát ra từ một chiếc máy bay. "Điều đó gợi ý rằng đã có một sự cố khẩn cấp nào đó xảy ra với máy bay" - ông Cavaiuolo cho biết.
Giả thuyết của chuyên gia người Australia là ngọn lửa có thể đã làm hỏng phần gầm máy bay, khiến máy bay khó hạ cánh hoặc không thể hạ cánh.
Ông Cavaiuolo cũng đặt câu hỏi nếu đây là một vụ tự sát tại sao MH370 vẫn tiếp tục bay cho đến khi hết nhiên liệu.
"Nếu đây là một nhiệm vụ tự sát, tại sao lại không lái máy bay đến một nơi nào đó và sử dụng một vụ nổ lớn bằng nhiên liệu vẫn còn trong máy bay?" - ông đặt câu hỏi.
Ông Cavaiuolo tin rằng, các phi công MH370 đã tuân thủ những quy trình khẩn cấp sau khi máy bay gặp sự cố.
"Trong trường hợp khẩn cấp, nếu có sự cố về điện, phi công sẽ tắt tất cả cầu dao điện và cô lập nguồn điện để tắt mọi thứ, sau đó bắt đầu bật mọi thứ lại từ từ để xác định vị trí có vấn đề" - ông chỉ ra.
Kỹ sư hàng không vũ trụ này chỉ ra, điều này có thể giải thích cho việc MH370 ngắt mọi kết nối khi bay qua Malaysia.
Ông Cavaiuolo tin rằng, việc tìm thấy xác máy bay MH370 có vai trò quan trọng để hiểu được chuyện gì đã xảy ra. "Nếu tìm thấy xác máy bay, tôi nghĩ sẽ có cơ hội lớn để nhìn thấy hộp đen" - ông nói.
Chuyên gia MH370 nói thêm, dù máy bay ở dưới nước gần 11 năm, ông vẫn lạc quan về việc khôi phục dữ liệu. "Thiết kế của những thiết bị trên máy bay khá chắc chắn. Chúng được niêm phong" - ông lưu ý.
Giả thuyết mới nhất về MH370 được chia sẻ khi tàu tìm kiếm Armada 7806 của công ty robot hàng hải Ocean Infinity đến khu vực tìm kiếm mới ở Ấn Độ Dương, cách Perth, Australia khoảng 1.500 km để tìm kiếm MH370.
MH370 mất tích vào ngày 8/3/2014, ngay sau khi cất cánh từ sân bay Kuala Lumpur để bay đến Bắc Kinh. Trên máy bay có 239 người, bao gồm 12 thành viên phi hành đoàn và 227 hành khách.
Chuyến bay biến mất khỏi radar quân sự vào lúc 2h14 sáng, khi đang bay qua eo biển Malacca. Dù nhiều mảnh vỡ MH370 được tìm thấy dọc bờ biển châu Phi, nguyên nhân mất tích vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không thế giới.
