Trên các hẻm núi mù sương, eo biển bão quét và siêu đô thị rộng lớn, các kỹ sư Trung Quốc xây lên những công trình thách thức địa lý và phá kỷ lục thế giới. Từ cầu hẻm núi Hoa Giang dài 625 m đến cầu sông Dương Tử Trương Tĩnh Cao với nhịp chính treo dài 2.300 m, đó là kết quả của cuộc cách mạng kỹ thuật đang diễn ra. Theo SCMP, phương pháp khảo sát chính xác, mô hình tiên tiến và kỹ thuật sáng tạo bao gồm đột phá trong khoa học vật liệu cho phép Trung Quốc xây dựng các cây cầu lớn. Sự phát triển nhanh chóng của trí tuệ nhân tạo cùng với thiết bị xây dựng thông minh và tự động hóa giúp xây cầu an toàn và hiệu quả hơn.
Cầu sông Dương Tử Trường Thái, tỉnh Giang Tô
Công nhân nâng dầm thép của cầu sông Dương Tử Trường Thái vào vị trí. Ảnh: Xinhua
Khi cầu sông Dương Tử Trường Thái thông xe trong năm nay, đây sẽ cầu dây văng lớn nhất thế giới theo nhịp chính. Nhịp chính dài 1.208 m giúp công trình vượt qua cầu Russky ở Vladivostok, Nga, hoàn thành năm 2012. Cầu dây văng này có các tháp cho phép dây cáp chạy trực tiếp từ đó đến sàn cầu, tạo thành hình quạt.
Cây cầu nối hai thành phố Thường Châu và Thái Châu ở tỉnh Giang Tô, được thiết kế bởi Viện khảo sát và thiết kế cầu lớn Trung Quốc, hoàn thành năm ngoái sau 5 năm xây dựng. Với tổng chiều dài hơn 10 km, bao gồm đoạn đường bộ và đường sắt dài 5,3 km, cầu sẽ lập kỷ lục thế giới dành cho cầu dầm thép liên tục lớn nhất, theo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC).
Cầu sông Dương Tử Trương Tĩnh Cao, Giang Tô
Khi cầu sông Dương Tử Trương Tĩnh Cao (tỉnh Giang Tô) hoàn thành vào năm 2028, công trình sẽ trở thành cầu treo dài nhất thế giới với nhịp chính 2.300 m. Sàn cầu treo trên dây cáp treo được nối dọc chạy giữa các tháp và neo ở hai đầu cầu. Cây cầu mới sẽ nối liền 3 thành phố Trương Gia Cảng, Tĩnh Giang và Như Cao, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.
Đây sẽ là cầu đầu tiên trên thế giới được làm từ cấu trúc composite gồm hộp thép và ống thép đổ bê tông, theo CREC. Điều này sẽ giúp giảm trọng lượng của các tháp so với cấu trúc cầu bê tông truyền thống. Phần đầu tiên thuộc tháp chính của cầu được nâng vào vị trí hồi tháng 2 năm ngoái. Khi hoàn thành tháp có chiều cao 350 m, tương đương tòa nhà 125 tầng, là tháp cầu treo cao nhất thế giới. Dự kiến cây cầu sẽ lập 6 kỷ lục thế giới, bao gồm dây cáp chính độ bền cao dài nhất và nền móng neo đất composite lớn nhất, theo China Daily.
Cầu Long Than Thiên Nga, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây
Cầu Long Than Thiên Nga với nhịp chính dài 600 m trở thành cầu vòm dài nhất thế giới sau khi thông xe năm ngoái tại huyện Thiên Nga ở Quảng Tây. Cầu có cấu trúc đỡ hình vòm, cầu Long Than Thiên Nga có một vòm nằm dưới sàn cầu. Cây cầu vòm bê tông cốt thép bắc qua sông Hồng Thủy với tổng chiều dài khoảng 2.489 m, chiếm vị trí hàng đầu của cầu Bình Nam 3, cũng nằm ở Quảng Tây.
Cầu hẻm núi Hoa Giang, tỉnh Quý Châu
Cầu hẻm núi Hoa Giang sẽ khánh thành trong năm nay. Ảnh: Highest Bridges
Khi thông xe cuối năm nay, cầu hẻm núi Hoa Giang sẽ trở thành cầu cao nhất thế giới, đo từ khoảng cách giữa sàn cầu và mặt đất hoặc mặt nước bên dưới. Cầu treo bắc qua sông Bắc Bàn ở Quý Châu có nhịp chính dài 1.420 m và chiều cao từ sàn cầu đến mặt nước là 625 m, tương đương tòa nhà chọc trời cao nhất Trung Quốc đại lục là tháp Thượng Hải. Đây cũng là cầu núi dài nhất thế giới với tổng chiều dài 2.890 m.
Bắt đầu xây dựng vào năm 2022 và hoàn thành trong tháng 1/2025, dự kiến cây cầu sẽ mở cửa vào tháng 6, theo CREC. Cầu có tổng trọng lượng tương đương với ba tháp Eiffel, giúp rút ngắn thời gian di chuyển qua hẻm núi Hoa Giang từ hai giờ xuống còn vài phút. Cầu hẻm núi Hoa Giang chỉ nằm cách cây cầu đang giữ kỷ lục hiện nay về chiều cao là cầu Bắc Bàn Giang 200 km.
Cầu Hong Kong - Châu Hải - Macau
Cầu vượt biển Hong Kong - Châu Hải - Macau. Ảnh: B1M
Cầu dài 55 km nối Hong Kong với Châu Hải và Macau qua cửa sông Châu Giang là hệ thống vượt biển dài nhất thế giới, bao gồm ba cầu dây văng, một đường hầm dưới biển và 4 đảo nhân tạo. Dự án bắt đầu xây dựng vào năm 2009, hoàn thành và thông xe năm 2018 sau một số trì hoãn. Cây cầu giúp rút ngắn thời gian di chuyển bằng đường bộ từ Hong Kong đến hai thành phố còn lại từ khoảng 4 giờ xuống còn 45 phút.
Cầu bao gồm 3 phần chính, đường nối Hong Kong dài 12 km, cầu chính dài 29,6 km bắc qua mặt nước bao gồm đường hầm dưới biển dài 6,7 km với lối vào và ra qua hai đảo nhân tạo, và đường nối Châu Hải dài 13,4 km. Phần dưới biển của hệ thống vượt biển cho phép tàu thuyền tiếp tục vượt qua cửa sông Châu Giang.
An Khang (Tổng hợp)
