Xuất phát từ ga S9 - Kim Mã, máy đào hầm TBM số 1 đã khoan hầm với tổng chiều dài khoảng 2.028m để đến ga S11 - Văn Miếu. Quá trình này tương đương với việc hoàn thành lắp đặt 1.350 vòng vỏ hầm.
TBM số 2, mang tên “Táo bạo”, hiện đã khoan được khoảng 899m, tương đương với 599 vòng vỏ hầm đã được lắp đặt.
Sau khi hoàn tất khoan tại ga S12 - ga Hà Nội, phần đầu khoan của các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại đây; hệ thống thiết bị phụ trợ còn lại sẽ được kéo về và tiếp tục tháo dỡ tại ga S9 - Kim Mã.
Ông Nguyễn Bá Sơn – Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội – cho biết: “Việc máy đào TBM số 1 "Thần tốc" đến ga S11 - Văn Miếu là kết quả của sự nỗ lực không ngừng nghỉ của đội ngũ kỹ sư, công nhân, chuyên gia trong nước và quốc tế trong suốt thời gian qua".
Cũng theo ông Sơn, đây không chỉ là dấu mốc kỹ thuật quan trọng mà còn là minh chứng cho sự phối hợp hiệu quả giữa chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu và các cơ quan chức năng của thành phố trong điều kiện thi công phức tạp dưới lòng Hà Nội.
Ông Lee Young Kyeong – Phó Giám đốc Dự án, đại diện Liên danh Hyundai - Ghella (HGU) – chia sẻ: “Việc TBM số 1 tiếp cận thành công ga S11 - Văn Miếu là cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm metro dưới lòng Hà Nội".
"Với vai trò là nhà thầu chính của gói thầu CP03 – hầm và các ga ngầm, chúng tôi luôn kiểm soát chặt chẽ các thông số kỹ thuật trong quá trình đào hầm nhằm đảm bảo không ảnh hưởng đến các công trình và giao thông đô thị phía trên, vượt qua nhiều khó khăn kỹ thuật để thi công an toàn, hiệu quả", ông Lee Young Kyeong cho biết.
Lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội nhấn mạnh, dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội là một trong những dự án giao thông trọng điểm của thành phố, góp phần giảm ùn tắc giao thông, cải thiện hệ thống vận tải công cộng và nâng cao chất lượng môi trường đô thị.
Trong suốt quá trình thi công, dự án đã sử dụng hệ thống quan trắc địa kỹ thuật nhằm theo dõi dịch chuyển và sụt lún mặt đất. Việc khoan hầm được thực hiện cẩn trọng, với sự giám sát nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho các công trình hiện hữu cũng như chất lượng công trình đang thi công.
Hai máy TBM được thiết kế riêng cho Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (CHLB Đức) sản xuất, dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn. Tổng nhân sự tham gia thi công là hơn 150 người, trong đó các công việc chính bao gồm: vận hành máy TBM, điều khiển cánh tay robot lắp vỏ hầm, thay đầu cắt...
