Chặt chém phí xe cẩu ở Hà Nội: Không quản lý thì dễ xảy ra ăn chia, tiền chênh như một khoản “hoa hồng”

Cần phải quản để không "loạn"

Về tình trạng "chặt chém" giá xe cẩu được Thời đại Plus - Báo Gia đình và Xã hội đưa tin, ông Bùi Danh Liên - Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cũng đồng quan điểm khi cho rằng, đang xảy ra hiện tượng loạn giá xe cẩu (xe cứu hộ), trong đó phổ biến là sự chênh lệch giá giữa dịch vụ cẩu xe khi bị sự cố và giá xe cẩu khi bị vi phạm.

Hiện tại Hiệp hội vận tải Hà Nội chưa có thành viên là các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này và cơ quan chức năng cũng không có một quy định cụ thể nào về giá cẩu.

"Khi xảy sự cố người chịu ảnh hưởng là chủ phương tiện, không có giá cụ thể nên xe cẩu hô bao nhiêu thì lái xe cẩu phải trả từng đấy. Sở GTVT Hà Nội cần phải xem xét kĩ khi cấp giấy đăng kí kinh doanh, mã số thuế cho các đơn vị xe cẩu, sau đó kết hợp với Sở Tài chính để phê duyệt bảng giá dịch vụ. Không có mã số thuế và hóa đơn rất dễ xảy ra sự ăn chia giữa các đơn vị.

Ông Bùi Danh Liên cho rằng cần quản lý hoạt động cẩu, kéo xe để tránh loạn giá như hiện nay.

Cơ quan chức năng nên ban hành văn bản quy định rõ ràng để đưa những chiếc xe cẩu vào khuôn khổ. Khi có quy định thì áp vào các đơn vị mới làm theo. Chúng tôi mong muốn Sở GTVT đề xuất phối hợp với công an để giải quyết triệt để vấn đề này, quản lý giá nhất quán, minh bạch tránh thiệt hại cho người sử dụng dịch vụ.

Về phía người dân cần nêu ra những bất cập để có hướng giải quyết. Nếu có cá nhân nào phản ánh về Hiệp hội thì chúng tôi sẽ có văn bản, cơ sở để báo cáo, đề nghị cơ quan nhà nước quản lý chặt ngành nghề này, từ người lái, quy trình hoạt động, thu phí và nộp phí, nộp thuế...".

Giá chênh như một khoản "hoa hồng"

Cũng về những bất cập trong hoạt động dịch vụ cẩu xe, ông Nguyễn Văn Thanh – Chuyên gia Giao thông vận tải, nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết, hiện tại vẫn chưa có quy định cụ thể cũng như chưa có cơ quan chức năng nào quản lý xe cứu hộ và chi phí phải trả cho dịch vụ cẩu xe.

Theo ông Thanh, trên thực tế, việc quản lý rất khó. Ông Thanh viện dẫn, trong Luật Giao thông đường bộ có đề cập đến đây là một loại xe chuyên dùng không phải loại tham gia vận tải.

Nó vừa để cứu hộ, cứu nạn, đôi khi phục vụ việc vận chuyển hàng hóa... hơn nữa số lượng ít, phạm vi hoạt động hẹp. Bên cạnh đó, những chiếc xe này không hoạt động thường xuyên, có ngày có việc có ngày nằm một chỗ.

Chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Thanh cho rằng, số tiền chênh như một khoản "hoa hồng".

Về vấn đề giá dịch vụ cẩu xe, ông Thanh cho biết, nhà nước chưa có quy định cụ thể nên không biết thế nào là đúng, còn thông thường giá thị trường sẽ là "thuận mua vừa bán".

Khi phóng viên phản ánh thực trạng giá dịch vụ kéo xe bị sự cố khác với giá xe cẩu bị vi phạm cũng như đồn đoán về liên minh móc nối giữa đơn vị cẩu xe và lực lượng có thẩm quyền, ông Thanh nói: "Về nghi vấn có sự móc nối giữa lực lượng chức năng và xe cẩu thì phải có bằng chứng cụ thể như có hợp đồng hay không, có quy định giá trong hợp đồng này hay không? Mức giá thế nào? Cơ sở để đưa ra các mức giá đó?

Tôi đồng tình với việc chủ xe vi phạm thì phải bị xử phạt. Tuy nhiên, theo đúng quy định của pháp luật. Chủ xe nếu cảm thấy bị bắt chẹt với số tiền quá vô lý thì có thể đứng lên để tố cáo.

Đương nhiên công an phát hiện ra vi phạm thì phải quen một số xe cẩu để gọi, đồng nghĩa với việc mang lại thu nhập cho xe cẩu. Giá tiền có sự chênh lệch giống như một khoản "hoa hồng".

Nhóm PV

Báo Gia đình và Xã hội cập nhật tin tức trong ngày liên tục, mới nhất