Trong buổi phỏng vấn tuần này với truyền thông Trung Quốc, Yang Yang - Phó giám đốc marketing của Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) cho biết hãng này muốn mở rộng hoạt động ra khỏi thị trường nội địa. Bước đầu tiên là giúp C919 bắt đầu bay thương mại sang Đông Nam Á muộn nhất là năm 2026. Họ cũng đặt mục tiêu được châu Âu cấp phép đầu năm nay.
Từ ngày 1/1, hãng bay China Eastern Airlines bổ sung Hong Kong vào tuyến bay có sử dụng C919. Đây là điểm đến đầu tiên của máy bay này bên ngoài Trung Quốc đại lục. Yang không tiết lộ liệu COMAC đã thảo luận với hãng bay nào về việc bay sang Đông Nam Á hay thị trường nước ngoài khác hay chưa.
Chiếc C919 trong một chuyến bay thử nghiệm sang Hong Kong hồi tháng 12/2023. Ảnh: Reuters
C919 bay thương mại từ tháng 5/2023, hiện được vận hành bởi các hãng Air China, China Southern Airlines và China Eastern Airlines. Được định vị là đối thủ của Boeing 737 và Airbus A320, nhưng C919 hiện chỉ mới hoạt động ở Trung Quốc đại lục và cần giới chức các nước cấp phép an toàn bay để tiến ra thế giới.
"Chúng tôi hy vọng tăng triển khai C919 tại Trung Quốc, để phát hiện tất cả thiếu sót trước khi mở rộng sang Đông Nam Á", Yang cho biết.
C919 là thành quả 14 năm phát triển của Comac, được Trung Quốc cấp chứng nhận cuối tháng 9/2022. Năm 2024, COMAC bàn giao 12 chiếc C919 cho 3 hãng bay trong nước. Họ kỳ vọng đến 2028, công suất sẽ tăng lên 150 chiếc một năm.
Một năm qua, COMAC cũng tích cực quảng bá sản phẩm ra nước ngoài, đặc biệt là thị trường Đông Nam Á và Arab Saudi. Họ cũng đang phát triển máy bay thân rộng.
COMAC đang nỗ lực phá thế thống trị của Airbus và Boeing trong ngành sản xuất máy bay chở khách toàn cầu. Tuyên bố của COMAC được đưa ra trong bối cảnh cả Boeing và Airbus đều đang gặp rắc rối về chuỗi cung ứng và lao động. Boeing thậm chí chìm trong khủng hoảng về an toàn bay suốt cả năm qua.
Hà Thu (theo Reuters)
